2.5 GT Wagon |
|
Габаритные размеры: длина*ширина*высота: 4,775*1,780*1,535 мм Двигатель: горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, SOHC, 16-клапанный, бензиновый. Объем: 2,457 см3 Максимальная мощность: 195 кВт (265 л.с.)/5,600 об/мин. Максимальный крутящий момент: 350 Нм /2,400 - 5,200 об. мин. |
|
|
2.5i Wagon |
|
Габаритные размеры: длина*ширина*высота: 4,775*1,780*1,535 мм Двигатель: горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, SOHC, 16-клапанный, бензиновый. Объем: 2,457 см3 Максимальная мощность: 123 кВт (167 л.с.)/5,600 об/мин. Максимальный крутящий момент: 229 Нм /4,000 об. мин. |
 |
|
2.0 Wagon |
|
Габаритные размеры: длина*ширина*высота: 4,775*1,780*1,535 мм Двигатель: горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, DOHC, 16-клапанный, бензиновый. Объем: 1,994 см3 Максимальная мощность: 110 кВт (150 л.с.)/6,000 об/мин. Максимальный крутящий момент: 196 Нм /3,000 об. мин. |
 |
|
2.5 GT |
|
Габаритные размеры: длина*ширина*высота: 4,775*1,780*1,535 мм Двигатель: горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, SOHC, 16-клапанный, бензиновый. Объем: 2,457 см3 Максимальная мощность: 195 кВт (256 л.с.)/5,600 об/мин. Максимальный крутящий момент: 350 Нм /2,400 - 5,200 об. мин. |
 |
|
2.5i |
|
Габаритные размеры: длина*ширина*высота: 4,775*1,780*1,535 мм Двигатель: горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, SOHC, 16-клапанный, бензиновый. Объем: 2,457 см3 Максимальная мощность: 123 кВт (167 л.с.)/5,600 об/мин. Максимальный крутящий момент: 229 Нм /4,000 об. мин. |
 |
|
2.5 Sport |
|
Габаритные размеры: длина*ширина*высота: 4,775*1,780*1,535 мм Двигатель: горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, SOHC, 16-клапанный, бензиновый. Объем: 2,457 см3 Максимальная мощность: 123 кВт (167 л.с.)/5,600 об/мин. Максимальный крутящий момент: 229 Нм /4,000 об. мин. |
 |
|
2.0i |
|
Габаритные размеры: длина*ширина*высота: 4,775*1,780*1,535 мм Двигатель: горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, DOHC, 16-клапанный, бензиновый. Объем: 1,994 см3 Максимальная мощность: 110 кВт (150 л.с.)/6,000 об/мин. Максимальный крутящий момент: 196 Нм /3,000 об. мин. |
 |